Hvernig á að sjóða útblástursrör fyrir mótorhjól?
Útblástursrör koma í þremur efnum: kolefnisstáli, ryðfríu stáli og títanblendi. Fyrir kolefnisstál eða ryðfrítt stál er argonbogasuðu sanngjarnasta og öflugasta aðferðin. Í sérstökum tilfellum þar sem um er að ræða mjög þunnar rör eða þar sem argonbogasuðu er ekki tiltæk, er hægt að nota lítinn fljótandi gas kyndil með lágum-alhliða suðuvír. Fyrir títan ál rör er aðeins argon bogasuðu möguleg, með því að nota hreinan títan suðuvír sem fylliefni. Fyrir mjög þunnar rör er kaldbogasuðu notuð. Hver aðferð hefur sína kosti. Gasvarin suðu er venjulega notuð til að framleiða há-hagkvæmni; argon boga suðu er valin fyrir fínni smáatriði og fagurfræði; og kaldbogasuðu er notuð fyrir mjög mikla nákvæmni og mjög þunnt grunnefni.
Viðhald á útblástursrörum mótorhjóla
1. Komið í veg fyrir að vatn komist inn í hljóðdeyfirinn. Þegar ekið er í djúpu vatni eða ökutækið er þvegið skal koma í veg fyrir að vatn komist inn í hljóðdeyfirinn. Ef vatn kemst óvart inn í vélina skaltu ræsa vélina og láta hana ganga í lausagangi í að minnsta kosti 10 mínútur til að vatnið leki eins mikið út og mögulegt er.
2. Mælt er með því að bera ryð-fyrirbyggjandi olíu á innanverðan hljóðdeyfi til að koma í veg fyrir ryð.
3. Á meðan á upphitun- hreyfilsins stendur er hitastig útblásturskerfisins lágt og vatnsgufa í útblástursloftinu mun þéttast og mikið magn af vatni festist við tiltölulega kalda útblástursrörveggi.
4. Ef vökvinn sem kemur frá útblástursrörinu er svartur og seigfljótandi, ásamt bláum reyk, og vélarolían eyðist hratt með áberandi skertu afli, bendir það til þess að bilið á milli stimpla, strokkafóðra og stimplahringa sé of mikið og vélin virki ekki lengur sem skyldi. Í þessu tilviki þarf að skoða og gera við á verkstæði.
