Kostir mótorhjóla títan útblásturs
Kostirnir við útblástursrör úr títaníum mótorhjóla eru -allir og augljósir. Fyrsti og mest aðlaðandi kosturinn er fullkominn léttur. Títan álfelgur hefur aðeins um það bil 60% eðlismassa af ryðfríu stáli, sem þýðir að þyngd útblástursrörs með sömu byggingu getur verið næstum því helmingi minni en ryðfríu stáli. Þessi þyngdarminnkandi áhrif fá gullna merkingu „ófjöðraðra gæða“ á mótorhjólum - að draga úr þyngd ó-stuðningshluta eins og hjóla og fjöðrunar getur bætt snerpu ökutækisins til muna, gert stýrið sveigjanlegra og fjöðrunarviðbragðið er hraðari, sem gefur ökumanninum tilfinningu fyrir nákvæmni í akstri „samþættingar mann og ökutækis“ sem heild.
Í öðru lagi er það framúrskarandi frammistaða þess hvað varðar frammistöðu og endingu. Títan málmblöndur hafa einstakan sérstakan styrk og mikla hitaþol og þolir útblástursloft frá vélum allt að 700 gráður á Celsíus eða meira án aflögunar eða niðurbrots. Í samanburði við stál eða ryðfríu stáli er hægt að hanna pípuvegginn á títanútblástursrörinu til að vera þynnri, sem ekki aðeins dregur enn frekar úr þyngd, heldur skapar einnig aðstæður til að hámarka útblásturspúlsáhrifin og draga úr bakþrýstingi, og stuðlar þannig að því að auka afköst vélarinnar í háa snúningasviðinu, sérstaklega á miðju og háu snúningasviði, sem getur leitt til 4 til 5 hestaflaaukningar. Á sama tíma fæðist títan álfelgur með sterka tæringarþol, sem getur staðist veðrun súrra efna í útblástursloftinu og umhverfinu, og endingartími þess er langt umfram venjulegt stál og verður nánast aldrei ryðgaður.
Að auki gefa útblástursrör úr títan einstakt hljóðrænt og fagurfræðilegt gildi. Fínstillt útblástursrör úr títan er ekki dauft öskur ryðfríu stáli, heldur skarpari, há- og málmmikill segulmagnaðir, einstakur hljóðeiginleiki sem er elskaður af riddarum sem leita að skynörvun. Hvað varðar útlit er hin einstaka matta silfurgráa-gráa áferð títansins sjálfs mjög tæknileg og það er hægt að rafskauta það til að yfirborð þess sýni glæsileg litaáhrif frá gulli, bláu til fjólubláu, þetta mjög persónulega útlit er ekki hægt að ná með venjulegri rafhúðun, sem fullnægir mjög leit eigandans að sérstöðu bílsins.
Beygjuferli títanútblásturs mótorhjóla
Sandfylling heitbeygja:Þetta er klassískt handsmíðað ferli. Með því að fylla títanrörið með fínum sandi og innsigla það með viðarflísum, veita sandagnirnar samræmdan stuðning á innri veggnum við beygingu og nota síðan própanoxýloga til að hita beygða hlutann þar til yfirborðið verður rautt, þannig að mýkt hans eykst, til að mynda sléttan boga meðfram teningnum.
Skipta suðu mynda:Þetta ferli skiptir pípuhluta sem þarf að beygja í marga litla hluta "olnboga" í samræmi við fyrirfram stillt horn, sem eru nákvæmlega skornir úr beinu pípunni með vír EDM tækni, og bogi A hvers olnboga er jafn heildarbeygjuhorni A deilt með fjölda olnboga X (þ.e. =A/X). Síðan, með því að nota greindar suðuvél og títan álvír af sömu gráðu, eru þessir olnbogar soðnir einn af öðrum í argon vernduðu umhverfi til að mynda algjöra beygju. Þessi aðferð veitir nákvæma lögunarstýringu og bætir verulega höggþol beygjunnar gegn háum-hitaloftbylgjum, sem haldið er fram að þoli tafarlaust til skiptis púlsálag upp á 0,5±0,2MPa.
Há-vatnsmyndun:Vatnsmyndandi títan rör við hitastig yfir 800 gráður. Af þessum sökum hafa þeir þróað nikkel-blendimót sem þola þennan háa hita og sérstaka húðun sem kemur í veg fyrir að festist til að ná flóknum formum í einu ferli, með mikilli skilvirkni og hentugur fyrir fjöldaframleiðslu.
Að velja títanútblástursrör er miklu meira en bara að skipta um íhlut, það er alhliða framför í frammistöðu, meðhöndlun, áferð og persónuleika mótorhjólsins. Þó að það sé dýrt og flókið, gerir léttur arður þess, árangursaukning, langtíma-ending og óafturkallanleg sjón- og heyrn ánægja það að endanlegu uppfærslumarkmiði í hugum reiðmanna sem vita sannarlega hvernig á að meta vélrænni fagurfræði.
maq per Qat: mótorhjól títan útblástur, Kína mótorhjól títan útblástur framleiðendur, birgja, verksmiðju
